CORUM YACHTS ONE DESIGN 27 HACEN HOSTORIA EN TAIWAN

El 8 y 9 de junio se corrió en Taiwan, la primera regata one design en la historia del país con 5 Corum Yachts One Design 27 con la nueva configuracion para Asia,  participaron equipos taiwaneses, chinos y de Hong kong, la idea es crear la clase para correr en la copa china, en Octubre con 10 barcos de la clase.
Un orgullo para todos los que hacemos Corum Yachts que un producto nacional haya cruzado el mundo y hoy sea realidad, aquel sueño de nuestros barcos navegando en Asia ya es una realidad.

CAMPEONATO DE INVIERNO YACHT CLUB ARGENTINO PARA LAS CLASES OD 27 y S33 ENIGMA-CORUM-INTREPIDO EN EL PODIO

El domingo soleado y fresco definía el Campeonato de Invierno, organizado por el Yacht Club Argentini para las clases OD 27 y S33.
El Intrepido llegaba con una pequeña ventaja sobre el Corum y el Enigma aunque los 3 barcos tenian una regata ganada cada uno, el viento del O y con una intensidad de 15 nudos con algunos pozos y el rio con una creciente importante daban el marco de la primera regata del dia.
Puntualmente se largo la primera regata, la flota muy compacta, montó el barlovento con solo metros entre los primero barcos que eran el Enigma, Pocas Pulgas, Intrepido y Corum, el sotavento fue muy parejo tambien y el que mejor leyó la segunda ceñida fue el Corum que aprovecho la corriente para adelantarse a la flota y sacar ventaja por sobre el Pocas Pulgas y el Intrepido, en la popa final el Enigma y el Intrepido tuvieron un final muy justo en el que el barco de Queirel se llevo el 3er puesto, en definitiva el campeonato tomaba nuevo lider que seria el Corum con el 1er puesto y el Enigma y el Intrepido quedarian empatados en puntos a solo uno del Corum.

La segunda regata con un poco mas de viento se largo a continuacion y el viento rotaba levemente al NO pero la corriente era cada vez mas fuerte,el  Enigma tomó la punta seguido por el Intrepido. Corum y Pocas Pulgas, con la lucha por el segundo y tercer puesto el Enigma lograba estirar la ventaja, el Pocas Pulgas tenia problemas en la boya de sotavento y relegaria su segundo lugar dejando al Corum y al Intrepido un poco mas retrasado pero la ceñida fue bien corrida por el Intrepido que se colaba al segundo lugar y dejaba al Corum tercero.

Ahora si el Campeonato llegaba a su ultima regata y se podia descartar el peor puesto por lo cual el Intrepido volvia a quedar en primer lugar pero por solo un punto al Corum y al Enigma que tenian igualdad con descartes, es decir la ultima regata definia el Campeonato.

La largada fue buena de los tres barcos de punta pero el que mejor corrio la primera ceñida fue el barco platense que llegaba al barlovento en primer lugar seguido del Intrepido, Manganga, Chino y Corum, la popa siguio casi todo igual salvo que el Manganga superaria al Intrepido y el Corum al Chino, la ultima ceñida tuvo dos grupos los que fueron por la derecha (Enigma,Intrepido,Manganga) y los de la izquierda (Chino y Corum) estos ultimos fueron favorecidos entrando delante del Manganga y el Intrepido aunque no les alcanzo para pasar al Enigma que finalmente se llevaria la Regata y el Campeonato, segundo quedaria el Corum que tambien seria segundo en el Campeonato y tercero el Manganga que solo corrio con 4 tripulantes en el dia de la fecha, asique mas que meritorio su puesto.

De este modo el Campeonato quedo en manos del Enigma que se llevo ajustadamente el primer lugar.
Felicitaciones a la tripu de Fernando Queirel y a todos los tripulantes de los barcos que participaron de este campeonato, al finalizar las regatas el Yacht Club Argentino agasajo a ambas clases con cervezas y comida y luego se realizó la premiacion a los ganadores. 
Fotos Claudio Cambria Yacht Club Argentino.

Resultados Finales

CAMPEOANTO YACHT CLUB ARGENTINO CLASES OD27 Y S33

El sabado 2 de Junio dió comienzo al Campeoanto organizado por el Yacht Club Argentino para las Clases OD 27 (6) y S33 (4), el mismo consiste de 6 regatas del tipo barlovento-sotavento.
La primera regata dio partida pasadas las 12hs con viento de unos 14 nudos de intensidad del NNO y rio bajando, en la primera ceñida el "Enigma" tomo la delantera seguido por el "Intrepido" y un poco mas atras el "Pocas Pulgas" "Manganga" y "Corum" el promediar la regata el "Enigma" estiró la ventaja pero el "Intrepido" y el "Corum" pelearon hasta la llegada el segundo lugar quedando en manos del barco de Agnoletti, luego cruzaron el "Mangana" "Pocas Pulgas" y "Chino".

La segunda regata con el viento aumentando se dio con el viento algo mas al O, nuevamente la flota fue un bloque, esta vez al barlovento no se saco nadie diferencia y entraron los 6 barcos apretados al barlovento, en la popa el viento aumentó a unos 20 nudos lo que hizo que algunos barcos fueran al peeling por el Genoa#3, quien sacó provecho de esto fue el "Corum" que tomo la delantera en la ceñida y la supo mantener hasta el final adelantandose por poco al "Intrepido" que quedo en segundo lugar y al "Enigma" que se ubico tercero.

La ultima regata del dia y ya con un viento constante de 18 a 20 nudos y rachas por encima de los 22, fue nuevamente muy parejo el barco que eligió la derecha fue el "Intrepido" que tomó un buen margen para poder cuidar la flota y llevarse la regata, atras lo seguia el "Pocas Pulgas" y el "Corum" que en ese orden cruzaron la linea de llegada.

Mañana se correran las 3 regatas restantes de este Campeonato que culmina la primer parte del año para la Clase OD 27.
Agradecemos las fotos del Yacht Club Argentino de Claudio Cambria.
Resultados y fotos.

LA FALTA DE VIENTO OBLIGO A INVALIDAR EL CAMPEONATO DE CLASES ONE DESIGN 2012 2da ETAPA

El Domingo 20 debia completarse el Campeonato de Clases One Design 2012, para lo cual debia al menos completarse una de las cuatro regatas programadas en el dia, la comision de regatas estuvo puntual con el recorrido fondeado, pero el viento no aparecia y la lluvia amenazante tampoco, fueron casi 4 horas en la que los barcos boyaron hasta que el oficial de dia tuvo que anular todas las regatas y declarar invalido el Campeonato de Clases On e Design 2012.
Una pena por toda la organizacion y las tripulaciones que estuvieron presentes.
La revancha sera el 2 y 3 de Junio con Organizacion del Yacht Club Argentino para las clases OD 27 y S33.
Saludos.

CAMPEONATO DE CLASES ONE DESIGN 2012 2da ETAPA 1er DIA

Gris, con neblina y muy poco viento fue el corolario del 1er dia de Regatas para esta 2da Etapa del Campeonato de Clases One Design 2012, que corren los OD 27 (8) junto a los S33 (4).
El rio con una fuerte bajante y unos 4 nudos del Sur que luego fueron borneando al Este hicieron que la primer largada programada para las 12hs tuviera que darse casi una hora y media despues.
El viento subio a unos 7-8 nudos y asi largaron los S33 en primer turno y luego los OD 27.
El "Intrepido" tomo la punta y no la solto hasta el final, mientras los puestos de atras iban alternandose debido a la paridad de los barcos.
En consecuencia y con un borneo grande en la ultima popa, el Intrepido se llevaria el 1er lugar, quedando 2do el Manganga y 3ro el Pocas Pulgas apenas adelante del Enigma y el Corum.
Luego de esta regata la Comision de Regatas tuvo q izar la bandera de Inteligencia por aprox dos horas debido a la falta de viento.
Con una brisa que levanto ya del NE se largo la segunda y ultima regata del dia, nuevamente el Intrepido prolijamente tejio su propio camino y se alzo con la victoria mientras que el Pocas Pulgas el Manganga y el Corum se repartieron los puestos de atras.
Mañana domingo se trataran de completar las 4 regatas que quedan programadas con un viento que estaria en los 10 nudos y con pronistico de lluvias.
Los Resultados hasta el momento son

CLASES ONE DESIGN CUP 2012 2da ETAPA

INSTRUCCIÓNES DE REGATA

CLASE ONE DESIGN CUP 2012

2ª ETAPA – BUENOS AIRES

1.REGLAS: 

1.1. Las regatas serán corridas bajo las “reglas”, tal como se definen en el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF 2009-2012 (RRV).
1.2. Reglas de la Clases S 33 OD y OD 27.
1.3. Para la Clase OD 27, regirá el Apéndice P del RRV, modificado de la siguiente manera: se elimina P2.1, P2.2 y P2.3. Se agrega una nueva Regla P2.1 con el siguiente texto: "Cuando un barco es penalizado bajo la regla P1 su penalización será de un giro de conformidad con la Regla 44.2. Si no hiciera será descalificado sin audiencia".
1.4. Para la clase S 33, las regatas serán arbitradas en el agua bajo las reglas del addendum Q.
1.5. Entre la puesta y la salida del sol, regirá el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes 1972 (RIPA) y las enmiendas de Noviembre de 1981, reemplazando a las Reglas de Derecho de Paso de la Parte 2 del RRV.
1.6. El lenguaje oficial usado será el español y prevalecerán todos los textos en este idioma.
1.7. Las Regatas serán de acuerdo a las Reglas de las Clases participantes y a la Regulación 20 de la ISAF.
1.8. Regla del uso del botalón para los S33
1.8.1 Llegando a la boya de barlovento sin que un spinnaker fuese establecido anteriormente, el botalón no se podrá sacar hasta que la proa del barco haya cruzado por el lado de barlovento de la marca, la línea imaginaria paralela a la dirección del viento que pasa por el centro de la misma. Si por un cambio de viento, o cualquier otra razón, el spinnaker se pudiera establecer en una pierna de “barlovento”, entonces el botalón se podrá extender e izar el spinnaker, pero siempre antes de que el barco llegue al círculo de la tres esloras de casco de la marca de barlovento.
1.8.2. Mientras la tripulación este en el proceso de izado del spinnaker el botalón puede ser extendido habida cuenta de que cumpla con la IR 1.8.1.
1.8.3. Si bien una vez sacado el botalón, este será tomado en cuenta para definir el compromiso entre barcos, la acción de extensión del botalón no establecerá compromiso de un barco claro a popa sobre otro que estaba claro a proa. Para que exista compromiso, el mismo deberá establecerse o antes de extender el botalón o una vez que el botalón haya sido extendido pero pasando necesariamente por un momento en el cual el barco con el botalón extendido se encuentre en posición de claro a popa.
1.8.4. El Botalón se entrara en la primera oportunidad razonable después de montar la boya de sotavento.


2. AVISO A LOS COMPETIDORES:

El Tablero Oficial de Avisos (TOA) estará ubicado en las inmediaciones de la Oficina de Regata del Edificio de Yachting Carlos A. Corna Badaracco, y el mástil de señales en la zona de la rampa.


3. CAMBIO EN LAS INSTRUCCIONES DE REGATA:

Cualquier cambio en las Instrucciones de Regata se publicará por medio de un Aviso Modificatorio hasta dos horas antes del horario previsto para la partida de la primera regata del día. En caso de un cambio de horario de partida de las regatas se publicará antes de las 19.00 horas del día anterior al cual tendrá efecto dicho cambio.


4. SEÑALES:

4.1. Modificando Señales de Regata RRV, cuando en la lancha de CR se enarbole bandera ¨H¨ del CIS todas las embarcaciones deberán regresar inmediatamente a puerto.
4.2. Modificando el preámbulo de la parte IV del RRV, cuando la bandera “Y” del CIS se encuentre izada en el mástil de señales o en la lancha de CR, todos los participantes deberán llevar colocado su chaleco salvavidas.
4.3. Cuando se despliegue la bandera de inteligencia en tierra, reemplazar en Señales de Regata Inteligencia, 1 minuto por “no menos de 60 minutos”.
4.4. En lo posible la Comisión de Regata además de los señales visuales comunicará por VHF canal 73. La omisión o error de esta acción no será causal de Pedido de Reparación.


5. PROGRAMA DE REGATAS:

5.1. Clase S 33 One Design:
5.1.1. Barlovento – Sotavento: Sábado 19 de Mayo de 2012, 12:00 horas primera regata.
5.1.2. Barlovento – Sotavento: Domingo 20 de Mayo de 2012, 12:00 horas primera regata.
5.2. Clase OD27:
5.2.1. Barlovento – Sotavento: Sábado 19 de Mayo de 2012, 12:05 horas primera regata.
5.2.2. Barlovento – Sotavento: Domingo 20 de Mayo de 2012, 12:05 horas primera regata.
5.3. Las regatas programadas son 6. La CR podrá largar hasta 4 regatas por día. La hora programada para la señal de atención de la primera regata de cada día será las 12.00hs. El último día de cada Campeonato no se dará una señal de atención después de las 16.00 hs.


6. BANDERAS DE CLASE:

Serán blancas para las dos clases con sus logos correspondientes.

7. AREA DE REGATA:

Los Recorridos serán fondeados frente al Puerto de Buenos Aires.


8. RECORRIDOS:

8.1. Barlovento-Sotavento de 4 piernas. Con desmarque en el barlovento y portón en el sotavento. Esquema del recorrido en ANEXO A


9. MARCAS:

9.1 Las marcas de los recorridos serán:
Barlovento: boya inflable cilíndrica color blanca.
Desmarque: boya inflable cono color azul.
Portón de sotavento: boyas inflables cilíndricas color blanca
Partida y Llegada entre la lancha de CR y una boya inflable tetraedrica color azul.
9.2 Cambio de recorrido para Barlovento Sotavento serán boyas inflables de color Naranja.


10. SISTEMA DE PARTIDA:

Las regatas serán largadas utilizando el Sistema de la Regla 26 del RRV haciendo la siguiente modificación: Cinco minutos antes de la señal de atención de la primera partida de la serie se izará la bandera Letra “F” del CIS, con una señal acústica, la que será arriada al izar la señal de atención de la primera partida. Las sucesivas Clases se largarán a continuación, de acuerdo a los horarios de partida que se indican en la IR 5.


11. BARCOS PASADOS EN LA PARTIDA:

Además de lo dispuesto en la regla 29.1 RRV (Llamada Individual), la CR intentará llamar a aquellos barcos pasados mediante alta voz o por radio en Canal 73 de VHF. La omisión o error de esta acción no será causal de Pedido de Reparación.

12. PUNTAJE DEL CAMPEONATO:

12.1. El Campeonato será válido con 3 regatas completadas hasta el último día de regatas programado para cada clase.
a. Si se completan menos de 5 regatas el puntaje de serie de los barcos será el total de sus puntajes de regata.
b. Si se completan entre 5 y 6 regatas el puntaje de serie de los barcos será el total de sus puntajes excluyendo su peor puntaje.


13. DECISIÓN DE REGATEAR Y RESPONSABILIDAD

Decisión de Regatear: “La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva del barco”. Regla Fundamental 4 Todos los participantes admiten que compiten voluntariamente y bajo su propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser peligrosa, por lo que liberan de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncian a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia ordinaria, por que aceptan someterlas al arbitraje. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre o después de la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica. 



14. PUBLICIDAD:

De acuerdo a las reglas de clase y la Regulación 20 del Código de Publicidad ISAF. Los barcos podrán ser requeridos a desplegar la publicidad del evento la que será provista por la Autoridad Organizadora. 


15. PREMIOS:

Las ceremonias de entrega de premios se realizarán luego de la última regata programada.

ANEXO A

lunes, 14 de mayo de 2012

AVISO MODIFICATORIO Nº 1

CLASES ONE DESIGN CUP 2012

2da ETAPA - BUENOS AIRES

Se informa a los participantes que la CR resolvió modificar los horarios de largada para las 12:00 hrs. de los recorridos del sábado 19 de mayo del 2012 y del Domingo 20 de mayo del 2012:

2. PROGRAMA CLASE S 33 OD:
Se han programado 6 regatas, la CR podrá largar hasta 4 Barlovento – Sotavento por día.
2.1.2. Barlovento – Sotavento: Sábado 19 de Mayo de 2012, 12:00 horas primera regata.
2.2.3. Barlovento – Sotavento: Domingo 20 de Mayo de 2012, 12:00 horas primera regata.

3. PROGRAMA CLASE OD27:

Se han programado 6 regatas, la CR podrá largar hasta 4 Barlovento – Sotavento por día.
3.1.2. Barlovento – Sotavento: Sábado 19 de Mayo de 2012, 12:05 horas primera regata.
3.2.3. Barlovento – Sotavento: Domingo 20 de Mayo de 2012, 12:05 horas primera regata.

Eso modifica lo establecido en el Aviso de Regata

CAMPEONATO SAN ISIDRO LABRADOR 2012 PARA EL INTREPIDO

 El domingo soleado y con poco viento fue la constante durante toda la jornada final para esta Campeonato San Isidro Labrador 2012, impecablemente organizado.
Las regatas que quedaban dentro del programa eran 3 para este dia el viento empezo del S y luego se establecio muy suave del N con mucha bajante.
El Oficial de dia tuvo una ardua tarea pero fondeo el recorrido perfectamente y se dio el primer top de partida pasadas las 13hs, el Intrepido y el Pocas Pulgas por la derecha y el Guason y el Corum por la derecha, en el primer barlovento los puestos se fueron cambiando y el Enigma que venia de atras con una mala ceñida, corrio un regaton logrando sobrepasar a toda la flota para quedarse con el 1er triunfo del campeonato, 2do quedaria el Intrepido y 3ro el Guason.
El Campeonato hasta ese momento tenia aun los tres primeros puesto en juego y fue el Enigma nuevamente quien leyo mejor la cancha para adelantarse a la flota y sacar una ventaja muy grande ante el 2do que fue nuevamente el Intrepido seguido del Corum.
De este modo tanto el Enigma como el Intrepido llegaban a la ultima regata con chances de llevarse el titulo quedando ya el Corum lejos del objetivo, se dio el top pasadas las 16hs con una brisa de 7 nudos, el Intrepido fue quien tomo la delantera seguido del Pocas Pulgas Enigma y  Cosa Nostra due, la popa fue lenta porque la corriente empezo a crecer y los barcos se encalmaron en el porton de sotavento los que eligieron la derecha de la cancha (Enigma y Cosa Nostra Due) relegaron sus puestos en manos de los barcos de la izquierda, asi fue como el Intrepido alcanzo la victoria seguido del Pocas Pulgas y el 3er puesto del barco de Fernando Queirel no le alcanzo para llevarse el Campeonato ya que empato en puntos con el Intrepido pero por mejores puestos fue el barco de Agnoletti quien se llevo el titulo finalmente.

Felicitaciones a ambas tripulaciones por tan parejo campeonato, es el 2do campeonato que consecutivamente gana el Intrepido en igualdad de puntos con el Enigma.
La proxima fecha 5-6 de Mayo Q-Race organizada por el Yacht Club Olivos.
Los esperamos
Resultados Finales Campeonato San Isidro Labrador 2012  

CAMPEONATO SAN ISIDRO LABRADOR OD 27 1er DIA

El sabado empezó fresco, el viernes de noche un frente del Sur que entro y fuerte con un marcado descenso de temperatura como para poner a la flota de OD 27 y S33 que correrian el Primer Campeonato San Isidro Labrador, las condiciones fueron, viento S con borneos al SSO de unos 15 nudos con rachas y corriente bajando aunque casi neutra durante las regatas.
Las regatas programadas para este campeonato son 7 con un maximo de 4 regatas por dia.
El Top de la primera regata del dia se dio pasadas las 12:30hs, la flota de OD 27 se dividio entre los que eligieron la derecha y los que fueron por la izquiera. El primero en buscar la derecha fue el Guason que rapidamente tomaba la delantera por delante del Intrepido y el Corum, los barcos de la izquierda quedaron menos favorecidos aunque en un peloton compacto. La popa fue apretada entre los 4 barcos de adelante, Guason, Intrepido, Enigma y Corum, en la segunda ceñida el Guason que llevaba una buena diferencia tuvo un problema con la escota de Genoa y relego su puesto al Corum que apretadamente llegaba por delante del Intrepido y el Enigma, la popa fue nuevamente muy apretada y finalmente el Corum se llevaba la primera del dia seguido por el Enigma y el Intrepido.
La segunda regata con un poco menos de viento que la primera se largo a continuación, el Intrepido tomaria la delantera con autoridad ganando la regata de punta a punta seguido por el Enigma y una lucha por el 3er puesto entre el Pocas Pulgas y el Corum que finalmente capitalizo el barco Rojo.
La tercera regata nuevamente el Intrepido se puso al frente con el Enigma y el Corum atra, en esta regata el viento comenzó a volver a la derecha es decir al Sur por lo cual la tactica fue cambiando y los barcos tomando algunas diferencias, sobre la ultima popa el Intrepido fue quien se llevo la victoria nuevamente repitiendo la regata anterior, segundo quedaba el Enigma que defendio su puesto seguido muy cerquita por el Corum.
La cuarta y ultima regata del dia con un viento que nuevamente incremento en intensidad veia al Corum poniendose al frente de la flota seguido por el Enigma y luego mas retrasados Intrepido, Guason, Pocas Pulgas y Cosa Nostra Due, los puestos se mantuvieron hasta el final dando otra victoria al Corum y otra vez el Enigma en 2do lugar seguido por el Intrepido.
Muy parejo quedo el Campeonato San Isidro Labrados corridas 4 regatas con el Intrepido en punta con 8 unidades empatado con el Enigma y un punto atras el Corum con 9.
Mañana el pronóstico promete poco viento del Sur, veremos como termina el 5to Campeonato de la Clase OD 27 del 2012.
Resultados Provisorios del Campeonato

SAN ISIDRO LABRADOR OD 27

Ya esta la nomina de inscriptos para el Campeonato San Isidro Labrador, la flota sigue creciendo y  para este campeonato 7 seran los Inscriptos.
Recordemos que ya en lo que va del 2012 se corrieron 5 Campeonatos con distintos ganadores
Rolex Punta del Este "Enigma"
Campeonato de Carnaval "Enigma"
Torneo Otoño Monotipos "Intrepido"
Campeonato Q-Race CGLNM "Intrepido"

La nomima de Inscriptos para este campeonato es la siguiente:

• Enigma ARG-5001
• Pocas Pulgas ARG-5003
• Cosa Nostra Due ARG-5006
• Manganga ARG-5009
• Intrepido ARG-5131
• Guason Reloaded ARG-5251
• Corum ARG-5299

El pronostico promete buen viento para ambos dias asique esperamos tener un gran campeonato.
Las proximas fechas son 5 y 6 de Mayo Q-Race organizada por el YCO y 25 y 26 de Mayo con Club a confirmar.

AVISO DE REGATA CAMPEONATO SAN ISIDRO LABRADOR OD 27

AVISO DE REGATA

Campeonato San Isidro Labrador

21, 22 de abril - San Isidro, Argentina

Star – OD27 – Soto 33

Autoridad Organizadora y Sede

Club Náutico San Isidro

Reglas

Estas regatas se regirán por las reglas tal y como las define el Reglamento de Regatas a Vela de la I.S.A.F.

Será de aplicación el Ademdum Q

Inscripciones

Serán aceptadas en la Oficina de Yachting del Club Náutico San Isidro, Av. Mitre 1999 fax.: 4732-0407, e-mail: yachting@cnsi.org.ar, hasta el miércoles 25 de abril a las 17hs (indefectiblemente).

Valor de Inscripciónes: $500

Instrucciones de Regata

Las instrucciones de regata estarán disponibles a partir de las 15hs, el 20 de abril de 2012 en la Oficina de Yachting del CNSI.

Zona de Regatas

Frente a Darsena Norte, Buenos Aires

Tablero de Informaciones

Todas las notificaciones y novedades de la Comisión de Regata serán insertas en el tablero de informaciones ubicado frente a la Oficina de Yachting del CNSI. Será obligación de cada competidor consultar dicho tablero.

Programa y Puntaje

Las regatas serán corridas los días 21 y 22 de abril de 2012, previendose dar señal de atención a la primer regata de cada día a las 12 hs. El Campeonato constará de 7 regatas . Se podrán completar hasta 4 regatas por día para cada clase. El Campeonato será válido para cada clase con las regatas completadas hasta el 22/4/12. Con 5 ó más regatas completadas habrá un descarte.
Recorridos
Barlovento Sotavento con ala y portón

Reunion de timonels

Viernes 20 19.30hs. Bar del deck CNSI
Entrega de Premios

La entrega de premios se realizará el domingo 1 de mayo a las 18.00hs. en el Club Náutico San Isidro.

FINAL DEL CAMPEONATO DE SEMANA SANTA CLASE OD 27 Q-RACE "INTREPIDO" GANADOR AJUSTADO

El viernes 6 de abril los 8 Corum OD 27 se presentaron en la cancha de regatas fondeada cerquita de la costa de nuñez, en esta oportunidad el dia soleado con viento del NO y la corriente bajando aunque a medida que el la tarde caia se puso mas neutra, el viento tuvo borneos importantes pero no tantos como el dia anterior y la intesidad estuvo parecida al dia jueves con vientos de entre 14 y 18 nudos.
La primera regata dio el top antes de las 13hs y cuando los barcos entraban ya en la parte final de la 2da ceñida una boya del porton de Sotavento garreo por lo cual la comision decidio anular la regata.
Inmediatamente se volvio a fondear dicha boya y los barcos tomaron nuevamente la adrenalina de este formato, cambiando constantemente de posiciones en esta y terminando el Corum en 1er lugar seguido por el Enigma e Intrepido.
Las cosas se ponian aun mas picantes en la cancha por la paridad entre los cuatro de adelante y los que estaban mas atras empezaban a dar pelea en cada una de las regatas metiendo puestos que hacian agrandar la brecha entre los punteros.
La segunda regata puntuable se dio inmediatamente y esta vez el Enigma era quien se llevaba la cinta azul seguido por el Pocas Pulgas y el Manganga y relegando a sus contrincantes mas directos en malas posiciones.
La Tercera regata nuevamente seria anulada en la 2da pierna del recorrido por un mal procedimiento en la la lancha de comision y entonces volveria a correrse.Finalmente el Intrepido seria quien ganase la regata seguido por el Ponto y el Corum, en esta oportunidad el Enigma y Guason largaron prematuros y no volvieron a rehabilitarse, por lo cual todo volvia a empezar y las calculadoras a hacer cuentas.
En la Cuarta regata 11ra del Campeonato el Guason largaria de manera prematura tampoco rehabilitandose y seria 1-2-3 para Intrepido-Enigma y Ponto, empezando a dibujar de este modo el cuadro del campeonato.
La 5ta regata seria la mas sorpresiva puesto que el Enigma y el Ponto largaban pasados y no volvian para reahabilitarse dejando al Intrepido el primer lugar seguido del Guason y el Corum que volvia al campeonato.
Las ultimas dos regatas eran un todo o nada entre el Intrepido y el Enigma llevandose la primera de estas dos el Intrepido con el Enigma detras y la ultima para el Enigma relegando al Intrepido al 4to lugar.
De todos modos la Tripulacion del Intrepido pudo por regla de desempates llevarse este primer Campeonato Q-Race de la Clase OD 27 con el Enigma muy afilado detras y el Corum en 3ra Posicion.
Gran levantada tuvo el Guason en el 2do dia que metio dos 2dos puestos y luego fue penalizado en otra regata que venia en primer lugar.
Felicitaciones a los Ganadores del Campeonato.
Fue un gran campeonato muy divertido con muchisimas situaciones resueltas por el Juez Internacional Gustavo Bernabei a quien agradecemos su presencia y que amablemente se presento en la entrega de premios para despejar dudas sobre los fallos tomados.
El Club organizador tuvo tambien una destacable tarea fondeando el recorrido y agasajando a las tripulaciones una vez finalizado el Campeonato.
Los esperamos el proximo Campeonato San Isidro Labrador 21 y22 de Abril.

DIA 1 CAMPEONATO SEMANA SANTA CLASE OD 27 Q-RACE

La Clase OD 27 juntamente con el Centro de Graduados del Liceo Navala Militar, organizaron el Campeonato de Semana Santa con la modalidad Q-Race, la misma consiste de 14 regatas en dos dias con un recorrido Barlovento-Sotavento de 4 piernas y doble porton en el barlovento y en el sotavento, ademas las regatas son arbitradas por un Juez Internacional Gustavo Bernabei, el Oficial de Dia, Marcelo Benegas y un despliegue muy bueno por parte del Club Organizador CGLNM.
Nueve fueron los barcos inscriptos para este Campeonato que con viento que empezo del SSO con unos 14 nudos de intensidad que fueron aumentando hasta llegar tocar rachas de 20 nudos con muchos borneos que fueron de mas de 20 grados, de todos modos el oficial de dia tuvo un gran trabajo moviendo constantemente las boyas del recorrido, la corriente crecio durante todo el dia de regatas.
Nueve barcos fueron los anotados para este Campeonato aunque a ultimo momento el Cosa Nostra Due, por problemas de salud no pudo estar presente.
El top de la primera partida se dio pasadas las 12:40hs y empezó la adrenalina, una cancha muy corta con los barcos muy parejos en cada una de las piernas hacia que la habilidad en las maniobras dieran los mejores frutos a la hora de sacar ventaja, la primer regata se la llevo el Corum seguido por el Ponto y el Enigma, la segunda regata y sin casi dar respiro se largo a continuacion hubo algunos incidentes que fueron resueltos por el Jurado Internacional exigiendo a todas las tripulaciones a estar muy atentos con el reglamento en esta oportunidad el Enigma se llevaba la victoria con el Guason en segundo lugar y el Ponto en tercera posicion. Las regatas fueron de unos 25 minutos aprox. cada una y a medida que pasaba el tiempo el viento seguia oscilando y aumentando en intensidad con rachas.
La tercera del dia fue para el Intrepido que volveria al Campeonato llevandose no solo la 3ra sino tambien la 4ta seguido por el Corum y el Pocas en una y por el Enigma y Corum en la siguiente.
Luego de esta 4ta regata los jueces y el oficial de dia se tomaron unos 20 minutos para modificar mas el recorrido ya que el viento se habia ido mas a la derecha y la corriente creciendo dejaban mal alineada la cancha.
La 5ta y 6ta  fue para el Ponto seguido por el Enigma e Intrepido en una y por el Corum y Pocas Pulgas en la otra, a esta altura ya las tripulaciones estaban bastante cansadas, pero de todos modos se cumplio con el cronograma de regatas y se largo la 7ma del dia que fue para el Pocas Pulgas seguido del Enigma y el Intrepido.
La paridad en la cancha se plasma en los resultados ya que de las 7 regatas  5 fueron los barcos que ganaron una y de ese modo las cosas quedaron muy cerradas para el dia de mañana donde se definira el Campeonato con 7 regatas mas programadas pero ya sin descartes puesto que son dos para todo el Campeonato.

Instrucciones de Regata Campeonato Semana Santa OD27

Q RACE OD-27 CAMPEONATO SEMANA SANTA
CGLNM

5 y 6 de abril de 2012

Instrucciones de Regata

1. REGLAS:

1.1. El “Q RACE” será corrido bajo las “Reglas”, tal como las define el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF 2009-2012 (RRV).

1.2. Regirá el Addendum Q (Umpired fleet racing – versión revisada de Octubre de 2011 - 11524) con la siguiente modificación: No regirá Q1.1 ( c ), Q2.3, Q2.4, Q2.5.

2. AUTORIDAD ORGANIZADORA: Centro de Graduados Liceo Naval Militar
3. SEDE: Centro de Graduados Liceo Naval Militar, Nuñez, C.A.B.A.

4. AVISO A LOS COMPETIDORES: Se podrán modificar las instrucciones de regata dando instrucciones en forma verbal. Esto modifica RRV 89.2 ( c) .
5. SEÑALES VISUALES:

5.1. Modificando Señales de Regata RRV, cuando en la lancha de CR se enarbole bandera ¨H¨ del CIS todas las embarcaciones deberán regresar inmediatamente a Puerto.

5.2. Las embarcaciones de CR estarán identificadas con una bandera naranja

5.3. Modificando el preámbulo de la parte IV del RRV, cuando la bandera “Y” del CIS se encuentre izada en el mástil de señales o en la embarcación de CR, todos los participantes deberán llevar colocado su chaleco salvavidas al botar sus embarcaciones.

6. PROGRAMA, BANDERA DE CLASE, ZONA DE REGATA, RECORRIDO Y ACTIVIDADES SOCIALES:

6.1. Jueves 05/04/12 12.00 hs. Regatas

Viernes 06/04/12 12.00 hs Regatas

6.2. Las regatas programadas son 14. La cantidad de regatas a correrse por dia es libre.

6.3. Señal de atención (Bandera de clase): Será CIS “Q” (Bandera Amarilla).

6.4. Zona de Regata: La cancha será fondeada frente a la bahia de Nuñez.

6.5. Recorrido: Será de tipo barlovento-sotavento de 4 piernas, corto, con portón en barlovento (boyas cilíndricas amarillas) y portón en sotavento (boyas cilíndricas naranjas). Los barcos navegarán entre las marcas de cada portón desde la dirección de la marca anterior y rodearán cualquiera de las marcas del portón. La partida y llegada estará ubicada a sotavento del portón de sotavento.

7. LINEA DE PARTIDA Y LLEGADA:

7.1. La línea de partida y llegada será entre el mástil de la lancha de Comisión de Regata enarbolando bandera naranja y una boya cilíndrica amarilla fondeada como extremo de la línea.

8. SEÑALES Y REGLAS DE PARTIDA:

8.1. Sin uso.

8.2. Las señales de partida se harán de acuerdo a RRV 26.

Señal de Atención Bandera de Clase (izar) – 5’ (minutos)

Señal Preparatoria Bandera “P”, “I”, “Z”, “Z” con “I” o “NEGRA” (izar) – 4’ (minutos)

Minuto previo Bandera Preparatoria (arriar) – 1’ (minuto)

Largada Bandera de Clase (arriar)

8.3.Los barcos que no partan dentro de los 2 minutos después de su señal de partida serán clasificados “DNS”. Esto modifica el Apéndice A.3 y Definiciones “Partir”.

9. LLAMADAS: La llamada individual permanecerá izada por dos minutos. Esto modifica RRV 29.1.

10.CAMBIO DE RECORRIDO: No habrá cambios de recorrido.

11. LIMITE DE VIENTO:

11.1. No se dará partida a una regata si los registros de viento son menores a 4 nudos o mayores a 22 nudos.

12. VALIDEZ y DESCARTES DEL CAMPEONATO: El "Q RACE" será válido con las regatas completadas. Habrá 1 descarte con 3 a 5 regatas y 2 descartes con 6 o mas regatas.

13. EMBARCACIONES DE APOYO:

Las embarcaciones de apoyo no entrarán a la zona de regata desde la señal preparatoria hasta la llegada del último barco o hasta que la regata sea anulada. Se considera zona de regata la determinada por las marcas del recorrido y toda la zona utilizada por los barcos en regata. El no cumplimento de esta regla podrá resultar en la descalificación u otra penalización a criterio del Jurado de todos los participantes relacionados con el bote infractor. A requerimiento del Oficial de Regata, si se dan condiciones que afecten la seguridad de los competidores o a la equidad de la prueba, las embarcaciones de apoyo tendrán la obligación de ponerse a disposición de la CR para brindar ayuda a los participantes.

14. RESPONSABILIDAD Y DECISIÓN DE REGATEAR

14.1 La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando es exclusiva del barco. REGLA FUNDAMENTAL 4 DEL RRV.

14.2 Todos los participantes admiten que compiten voluntariamente y bajo su propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser peligrosa, por lo que liberan de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncian a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia ordinaria, porque aceptan someterlas al arbitraje. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre o después de la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica.

15. ASISTENCIA MEDICA:

En caso de asistencia médica de urgencia y no encontrándose en el momento pariente cercano que asuma la responsabilidad, el participante autoriza al organizador de la competencia a disponer las medidas de urgencia que decida el equipo médico contratado para la competencia y, a ese efecto consignará en el formulario de inscripción su cobertura médica e indicará adónde desea ser trasladado para su atención.

16. ARBITRAJE:

Las decisiones finales y acciones tomadas por los organizadores, relativas a cualquier controversia de índole patrimonial o de cualquier otra naturaleza -que exceda el marco decisorio establecido por el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF- pero que tenga origen directo o indirecto en la competencia o en hechos o actos vinculados a la misma, que puedan involucrar a los participantes con los organizadores o con otros participantes, o a cualquiera de los mencionados entre sí, en forma conjunta o indistinta, no serán recurribles ante los tribunales de la Justicia Nacional, Provincial ni Municipal. Solamente podrán ser sometidas, por cualquiera de las partes involucradas, al arbitraje del Tribunal Arbitral de Derecho Deportivo, el que establecerá las normas de procedimiento y cuyo laudo será vinculante, definitivo e inapelable.

CAMPEONATO DE SEMANA SANTA PARA LA CLASE OD 27 (Q RACE) CGLNM

El Jueves 5 y Viernes 6 de abril se llevará a cabo el Campeonato de Semana Santa, organizado por el CGLNM y con el formato Q Race, es decir regatas arbitradas, el programa es similar al que ya se corriera en la clase el año pasado, las regatas programadas son 14, regatas cortas con doble porton y 3 descartes en caso de completarse el cronograma.
Cabe destacar que la clase en este 2012 ha vuelto a despegar y que para este Campeonato son nueve los barcos que estaran en la linea de partida. Estos son.
-Enigma
-Intrepido

-Guason Reloaded

-Manganga

-Ponto 2

-Corum

-Chino

-Cosa Nostra Due

-Pocas Pulgas

Este Campeonato tambien sera parte del Campeonato anual que organiza el CGLNM para este 2012, con el formato Q Race en todos estos eventos.
Tambien la clase prevee incorporar a los jueces para todos los campeonatos que sean organizados en los distintos clubes para tener una rapida resolucion de los fallos y una comodidad a los owners una vez terminadas las regatas.
El jueves luego de las regatas se hara un asado para todas las tripulaciones en el mismo Centro de Graduados que con Marcelo Benegas a la cabeza nos brinda todo su apoyo desde la creacion de la clase.

CORUM 280 CR OPTIMUS EN LA 1ra REGATA A COLONIA DEL AÑO

Aqui la cronica que amablemente nos paso Patricio Gutierrez, timonel y diseñador del Corum 280Cr.

"Estimando la gran convocatoria que tendría la Tradicional Regata a Colonia que organizaba la CIC el Sábado 24 y Domingo 25 de Marzo decidimos que seria una buena prueba para saber donde estábamos parados con el OPTIMUS, Corum 280Cr con respecto a barcos variados como los Corum 27 OD, Match 30, Pandora 31 y 34, FAYD 33 y 31, Van 41, todos muy bien corridos y equipados y un total de 130 embarcaciones.


Ida a Colonia
Con viento del N de 8 nudos de intensidad que irían disminuyendo hasta los 4 llegando a los 2/3 de la regata, para aumentar levemente a unos 7 y rotar al NNO al finalizar.
Con una muy buena salida el Corum 280Cr mostro que siempre estaría prendido en la primer mitad del pelotón de su serie y trataría de mantenerse con barcos de mayor eslora todo el tiempo posible.
1era Pierna (Largada – Km 14, 7 millas) con viento de la aleta logramos pasar a los barcos de las series Menores con relativa facilidad y manteniéndonos claros de los deventes logrando llegar a la primer marca en 3era posición.
2da P. (Km 14 – Km 55.5 ROU, 16.5 m.) Sabíamos que era la pierna mas difícil por la condición de cenida abierta y al ser el barco de menor eslora, tuvimos unos mano a mano con barcos como el Rufian (Match 30), Green Pepper (P 31), UNO (Fayd 33) tratando de mantenerlos por detrás todo el tiempo posible ya que al ir bajando de intensidad el viento los barcos puramente de regata o con Genoa al 150% se los notaba mas agiles. Asi entre bajadas y subidas de Spi a genoa llegamos al km 55.5.
3er. P.(Km 55.5 – Llegada en Colonia, 6.7 m) con Genoa abierta trepamos tratando de compensar bien la bajante en esta zona para luego izar spi apretado y bajar con velocidad, asi nos acercamos a los barcos de adelante Happy Hour, Sudeste P 34, UNO y nos cortamos de los de popa Chino (Corum 27 OD), Fayd 31.
Quedando así 6tos. En la Serie y General

Vuelta a Bs. As.
Con viento del N de 8 nudos de intensidad que irían disminuyendo hasta los 4 llegando a la mitad de la regata, para aumentar levemente a unos 15 y rotar al NO al finalizar.
Nuevamente el OPTIMUS mostro buena agilidad para lograr posicionarse en la Largada y salir nuevamente en punta
1era Pierna (Largada – Km 55.5, 5.8 millas) similar a la regata de ida aunque en esta oportunidad al ser mas cerrado el viento llegamos a la primer marca en 5ta posición.
2da P. (Km 55.5 ROU – Km 14, 16.5 m.) de cenida levemente abierta hasta la mitad de la pierna aguantando la velocidad de los Pandora 34, luego comenzó a negarse y calmar.
3er. P.(Km 14 – Llegada en Bs. As., 7 m) Luego de varios borneos que tratamos de aprovechar posicionándonos a barlovento de la flota, establesiendose el viento del NO aumentando hasta los 15 nudos de intensidad.
En esta oportunidad llegamos delante de los Match 30, junto a los Pandora 31 y Fayd 31
Quedando así 4tos. En la Serie y 8vos. En la General

Puntos destacados:

- Cenida de 6 a 15 nudos: Muy buen ángulo (sin ola).
Esta cenida larga nos sirvió para conocer mas el barco, probando velocidad y proa haciendo ajustes en detalles mas finos.
- Cenida abierta: en toda condición de 13 a 8 nudos, con y sin ola.
- Muy Buena agilidad y aceleración en las largadas.
- Por la aleta y de popa redonda: Excelente performance de 7 a 10 nudos
- Hay que trabajar mas la cenida muy abierta mediante una vela tipo S0. Para sacar ventaja a aparejos con G1 al 150%
- Navegarlo fue muy cómodo. En cenida abierta el tripulante tenia a mano los controles de Escota de mayor, Genoa, abridor de Genoa mas el Vang sin moverse (ese era yo, parecía un pulpo) y maniobra ultra simple.
Creo que de estas navegaciones de media distancia y muchas condiciones, seguimos obteniendo mucha data para una constante evolución, además de ser capaces de mantenernos en las aguas de barcos puramente de regatas: CORUM 27 OD, Match 30 y mas grandes de Crucero.
Un fuerte abrazo
Pato"

Video de la Largada