MITAI, CORUM 280CR y POCAS PULGAS CORUM OD 27 EN EL BORDE A QUILMES 2015

CORBETA PATAGON 2015 PARA PONTO 2, EN EL PRIMER CAMPEONATO DEL NUEVO OD27

El domingo cerraba el primer Campeonato no sólo para este 2015 sino para la Clase con su nuevo formato, el día nuboso y con la lluvia amenazante con unos 14 nudos que fueron bajando a 12 a la hora de la partida y que luego siguió bajando lo que permitió correr dos regatas.

En la primera el triunfo fue para el Ponto seguido por el Intrépido y la segunda con los puestos invertidos lo que coronaba al barco de Sebastian Vignale  como vencedor de este primer campeonato para los OD27  del 2015 y con este nuevo formato.

Esto nos decían los timoneles sobre el barco y el cambio.

"El día de hoy Tuvimos la suerte de poder probar el asimétrico con un poco mas de aire, es notable la mejoría del barco, mucho más rápido, muy sensible al mas, Mínimo cambio en la intensidad del aire. Excelente decisión de la clase, es otro barco." Fueron las palabras del vencedor Sebastian del Ponto. 

Entre tanto Marcelo Leite  del Shangri-la  nos decía "Lo sentimos muy bien! Calculo que hoy cuando salimos estaban soplando 12/14 alcanzamos a hacer unas pruebas en los mismos ángulos que las popas y lo notamos muy estable, muy pero muy rápido y por sobre toda las cosas divertido y mucho más sencillo para nosotros que no damos el peso de la clase con 6. En las regatas el viento cayó bastante, pero como te decía ayer notamos que las regatas son mucho más tácticas y no se definen hasta que cruzas la línea."

Por otro lado desde el Guasón,  el nono nos decía lo siguiente "Acabamos de correr un campeonato bisagra. Olvídense de todo lo que navegaron hasta ahora. Incluso, si navegaste en match 30, como yo, 10 años. La vela es alucinante. Con poco viento caminas, con vientos medios vas muy rápido y con mucho viento volas (el two toco los 17 nudos el viernes probando según dicen con el barco hiper estable). Esto es otra cosa. Es llegar último al barlovento y poder virar el sota primero. Es agarrar una rachita e irte 100 metros del qué tenes atrás. Es estar llevando el barco todo todo el tiempo. Todos los que corrimos quedamos fascinados. La quilla, perfecta, 10 puntos. El diseño de North 20 puntos. Casi no hubo problemas de maniobra en ningún barco. Muy positivo. Toda la tripu excitada porque al no ser calesita, siempre, siempre podes tener revancha. La clase es otra. La decisión fue la correcta. Esto es mucho más divertido. La clase va a explotar

Francisco Campero timonel del Intrépido nos hizo una evaluación más exhaustiva del cambio y señaló;

"EL BARCO TIENE UN EXCELENTE RENDIMIENTO DE VELOCIDAD, CON VIENTOS BAJOS DE 4  A 6 NUDOS EL BARCO NAVEGA HASTA 6 ,5 NUDOS SEGÚN EL GPS  QUE TENÍAMOS A BORDO, DE AHÍ EN MAS LA VELOCIDAD ES SIMILAR A LA DEL VIENTO ES DECIR A 11 NUDOS DE VIENTO  EMPEZÁBAMOS  A PLANEAR A  A  12 NUDOS DE VELOCIDAD!!

ESTABILIDAD: EL BARCO AHORA ES MAS ESTABLE!  CUANDO EMPIEZA A PLANEAR SE ALIVIANAN LAS CARGAS DEL TIMÓN Y DEL APAREJO CON LO CUAL ES MAS FÁCIL DE LLEVAR QUE ANTES.

LAS MANIOBRAS:

LA IZADA, POR EL TAMAÑO DE LA VELA 70 M² SE HACE MUY MANEJABLE ES DECIR QUE SE PUEDE IZAR FÁCIL, CON LA CONFLAGRACIÓN ACTUAL DE LA MANIOBRA.  

TRABUCHADAS: EL ASÍ PASA PERFECTO, CON SOLO AGUANTAR UN POCO LA MAYOR CONTRA AMURADA AL MOMENTO DE REALIZAR LA MANIOBRA Y DE DARLE UN RADIO AMPLIO AL TIMÓN , EL PASAJE DE LAS VELAS SE REALIZA SIN MAYOR INCONVENIENTE, TODO ESTO A 12 NUDOS DE VELOCIDAD.. CON CALMA TAMBIÉN TUVO UN DESEMPEÑO SIMILAR Y LA TÉCNICA PARA TRABUCHAR FUE LA MISMA.

ESTA VIRTUD DE PODER TRABUCHAR FACILMENTE SIN UN COSTO ALTO EN LA VELOCIDAD DEL BARCO PERMITE JUGAR MAS CON CADA BORNEO Y CAMBIO DE PRESIÓN EN LA CACNHA DE REGATAS.

ARRIADAS: CON DERIVAR UN POCO EL BARCO Y HACER COLAPSAR EL ASIMÉTRICO ATRÁS DE LA MAYOR EL MISMO ES DE FÁCIL  Y RÁPIDA RECUPERACIÓN SON UN SOLO TRIPULANTE ( A VECES 2 ) INVOLUCRADO EN DICHA TAREA.

TÁCTICA: ES UN JUEGO NUEVO!!

EL ASIMÉTRICO LE HA SUMADO UN MONTÓN DE POSIBILIDADES  TÁCTICAS A LAS POPAS.

AHORA LAS POSICIONES SON MUCHO MAS CAMBIANTES.

LA POSIBILIDAD DE RECUPERACIÓN Y DE PERDIDA DE PUESTOS SON MUCHO MAYORES.

EL JUEGO ESTA MUCHO MAS ABIERTO, LA DIFERENCIA DE VELOCIDAD CON UNA PEQUEÑA VARIACIÓN EN LA INTENSIDAD DEL VIENTO  ES DE 2  O 3 NUDOS EN EL BARCO , LOS ÁNGULOS CAMBIAN COMPLETAMENTE EN EL ACERCAMIENTO A LAS BOYAS YA SEA POR INTENSIDAD DEL VIENTO O POR CAMBIO EN SU DIRECCIÓN.

EN RESUMEN ME ENCANTO COMO QUEDO EL BARCO CON ESTA NUEVA CONFIGURACION ES REALMENTE UNA TRANSFORMACIÓN PARA LA CLASE, QUE IMAGINO QUE VA A IR SUMANDO MAS BARCOS NUEVOS Y NAVEGANTES.

Por ultimo comparto el reportaje que el presidente de la Clase, Carlos Agnoletti tuvo con la gente de prensa del Yacht Club Argentino.

Felicitaciones Seba y su barra por este primer Campeonato con su Ponto2 ¡!

“Corbeta Patagón 2015 fue la fecha elegida por la clase OD27 para mostrar la nueva modificación que se le hizo a las embarcaciones con el objetivo de darles más velocidad y mejor desplazamiento. A partir de ahora la flota correrá con botalón y asimétrico, cambio que según Carlos Agnoletti, Presidente de la Clase, hace que este One Design sea cada vez más táctico: “Los barcos son muy parejos en velocidad con lo cual ahora la táctica no solamente la tenemos que manejar en la ceñida sino que también en la popa, los francos se hacen extremadamente tácticos”.

Agnoletti, propietario del OD27 “Intrépido”, contó que en el debut en Corbeta Patagón los barcos tuvieron muchos cambios de posiciones en las popas, ya que se presentaron cuestiones tácticas en todo momento. Además, en un día con poco viento se pudo ver el potencial que tiene esta embarcación ahora en los francos. “Con un asimétrico de 70 metros cuadrados, apenas hay una pequeña brisita el barco sale con una velocidad  y un desplazamiento espectacular, con lo cual creemos que con un poco más de viento el barco va a salir planeando tranquilamente”, explicó.

Si bien las modificaciones comenzaron a hacerse en enero, correr con botalón y asimétrico era un deseo que tenía la clase hace varios años. “Yo estoy en la clase desde el año 2008 y recuerdo que en esa época estaba Norbi García con el ‘Veneno’ y ya había planteado hacer el cambio. Tardamos un poquito pero finalmente pudimos lograr una homogeneidad de pensamiento entre todos los propietarios y estamos todos convencidos de que de esta forma el barco tiene un potencial enorme”, contó Agnoletti, quien también aseguró que el OD 27 es un barco muy atractivo para navegar, muy rápido, muy ágil y sobre todas las cosas muy barato. En relación a este último punto, amplió: “Eso creemos que tiene que ser un punto de partida para una clase nacional, para los que nos gusta correr en monotipo, no tenemos que gastar una millonada de plata para divertirnos con un barquito. Y este barquito nos ofrece todo eso. Quien se sube y navega en el barco por primera vez queda fascinado con lo ágil y lo veloz que es”.

La expectativa de la clase de aquí en adelante es sumar más personas a la flota.“Ya hay bastante gente que nos está preguntando por la clase, que se está interesando en el OD27 y está llamando al astillero para ver si se hace un barco”, aseguró el Presidente de la Clase, quien extendió la invitación a todos los interesados en este modelo: “Quien quiera venir a probarlo, encantado, se comunican conmigo o con cualquier dueño de la clase y bienvenido sea. Vengan aprobar el barco, ¡se van a divertir horrores!”.

RESULTADOS FINALES

CORBETA PATAGON 2015 PRIMER CAMPEONATO DE LA CLASE OD CON EL NUEVO FORMATO DE ASIMETRICO, DIA 1 PONTO 2 LIDERA

Este sabado 28 de Febrero se inauguro en la Clase OD 27, la reforma que se votó para este 2015, para ello los barcos han instalado botalones coonstruidos por el Astillero Corum Yachts y han provisto los barcos con asimetricos de la veleria North Sails que oportunamente hizo las pruebas necesarias para tener la mejor vela para este barco.
El dia de sol y con un viento flojo de unos 6 nudos del NE y borneante fueron el marco del primer dia de regatas, se corrieron 3 regatas para la clase OD 27 y Match 30 que compartieron cancha, el viento aumento hasta unos 9 nudos al final del dia.
La primer regata fue para el Ponto 2 seguido por el Intrepido y el Shangri-La en tercer lugar,
La segunda regata tuvo al Intrepido como lider con el Ponto 2 en segundo lugar y el Guason en tercera posicion..
La tercera regata ya con un viento mas estable dio el cierre del dia con el Ponto nuevamente ganando y con el Intrepido en segundo lugar y el Shangri-la tercero.

Los comentarios de los timoneles de los barcos fueron muy positivos ante el cambio de la clase de los spinakers a los asimetricos, regatas muy tacticas con muchos cambios en las posiciones durante las popas y con un barco muy veloz, tan asi que largando 5 minutos detras de los Match 30 llegaron a descontar mas de 3 minutos de los lideres de dicha clase en 40 minutos de regata.

Los resultados parciales hasta el momento son los siguientes.