REGLAMENTO 2013-2015 CLASE OD 27

Agrupación Veleros One Design 27

REGLAS DE LA CLASE ONE DESIGN 27

Aprobadas y efectivas a partir del 1º de Noviembre de 2010

Estas Reglas de Clase son cerradas. Todo los ítems descriptos en estas Reglas son los únicos que pueden encontrase a bordo durante las regatas. Todo equipo, sea portátil o fijo y/o material que no este contemplado en estas Reglas esta prohibido para la Clase OD 27.

1. OBJETIVOS DE LAS REGLAS DE CLASE

1.1 La Clase One Design 27 (OD 27) es una Clase Monotipo creada para satisfacer las diversas necesidades de los navegantes recreativos, tales como regatas de monotipos, navegaciones diurnas, de crucero y regatas de handicap. Estas reglas están hechas con la intención de preservar importantes características de diseño: facilidad de manipulación, bajo costo para el propietario, seguridad, confort y la naturaleza de monotipo del barco.

1.2 Excepto donde las variaciones son específicamente permitidas, los yates de esta clase deberán ser idénticos en la construcción del casco, cubierta, interiores, quillote, lastre interno, timón y mástil, pesos y distribución de pesos, plano vélico y equipamiento.

1.3 Todos los yates deberán cumplir con los Planos Oficiales A, B, C y D, las especificaciones de construcción y las reglas de la clase. No se permiten alteraciones o modificaciones excepto que estén explícitamente citadas en estas reglas.

2. ADMINISTRACION

2.1 Autoridad: La autoridad para la clase será la FAY la cual deberá cooperar con la AVOD en todas las cuestiones que tengan que ver con estas reglas.

2.2 Lenguaje: El lenguaje oficial para la clase deberá ser el español. La palabra “deberá” significará obligatoriedad. La palabra “podrá” es permisiva.

2.3 Constructores: Los yates Clase OD 27 deberán ser construidos sólo por constructores con licencia autorizada.

2.4 Licencia de Constructor: Las solicitudes de licencias de constructor deberán hacerse a Corum Yachts, la cual deberá pedir a la autoridad nacional del país del constructor en cuestión su aprobación para el solicitante.

2.5 Derechos de Construcción: El derecho de construcción (royalty) deberá ser pagado a Corum Yachts cuando comienza el moldeo del casco.

2.6 Certificado de Medición:

2.6.1 Ningún yate podrá participar en regatas pertenecientes a la Clase OD 27 excepto que un Certificado de Medición válido y vigente haya sido entregado por la AVOD al propietario y este abone la correspondiente anualidad a la Clase, la cual vence el 31 de Marzo de cada año. Una vez cumplido ambos el medidor colocará en la popa del barco el sticker correspondiente al año en curso.

2.6.2 El cambio de propiedad del yate invalidará el Certificado de Medición, el que deberá solicitarse nuevamente a la AVOD.

2.6.3 Toda alteración al casco, cubierta o alteración o cambio del quillote, timón o mástil, invalida el Certificado de Medición hasta que sea remedido. Una reparación importante a cualquiera de las partes mencionadas, o el reemplazo de un ítem del equipamiento podrá también invalidar el Certificado de Medición.

2.6.4 Es responsabilidad del propietario y/o del timonel en caso de que el propietario no se encuentre a bordo, asegurarse de que el yate cumple siempre con las reglas vigentes de la clase y de que se tenga a bordo del mismo una copia del Certificado de Medición

2.7 Publicidad: La Clase acepta publicidad de acuerdo a la Regulación 20 de la ISAF.

2.8 Medición:

2.8.1 Los yates deberán ser medidos sólo por un medidor reconocido por la AVOD.

2.8.2 Un medidor no deberá medir ningún yate, mástil, perchas, velas, o equipamiento del cual sea dueño, lo haya construido, o en el cual él sea parte interesada o esté financieramente involucrado.

2.8.3 Las tolerancias de medición indicadas en las reglas y planos de medición son para prevenir errores menores de construcción y distorsión a causa del tiempo.

2.8.4 El medidor deberá informar en la planilla de medición cualquier cosa que pueda ser considerada apartada de la naturaleza deseada del diseño del yate o que fuera en contra del interés general de la Clase OD 27. Un Certificado de Medición puede llegar a ser rechazado aunque el mismo cumpla con los requerimientos específicos de las reglas.

3. MEDICIONES Y CONSTRUCCION

3.1 General

3.1.1 El casco, el pozo de sentina, el quillote, la cubierta, el timón, las velas, el mástil, la botavara, la jarcia fija y móvil, el lastre interno, el piso interior, la diagramación básica del interior, los candeleros, púlpito, balcones y los herrajes básicos deberán concordar con las especificaciones de construcción, las Reglas de la Clase y los Planos Oficiales A, B, C y D.

3.1.2 Las reparaciones mayores que requieran la construcción o reemplazo de una superficie de gelcoat deberán tener la aprobación escrita de un Medidor reconocido por la AVOD. Cuando el yate sea presentado para ser remedido se entregará la documentación de soporte correspondiente.

3.1.3 Cualquier alteración denunciada o sospechada en la configuración de un yate sobre lo detallado en el punto 3.1.1 que no esté específicamente descripta en las reglas o especificaciones, o que lleve a una protesta al respecto, deberá ser comparada por un medidor nombrado por la AVOD con una muestra de otros 5 yates. El yate en cuestión deberá ser aceptado si no muestra evidencias de haber sido alterado y si tiene dimensiones iguales a, o entre las máximas y las mínimas obtenidas del grupo de los otros 10 yates usados como muestra comparativa. Si hay evidencia de alguna alteración hecha o si las dimensiones son mayores o menores a las máximas y mínimas obtenidas del grupo de los otros 5 yates, la cuestión deberá ser remitida al Comité de Regatas para determinar una acción.

3.1.4 El equipamiento opcional deberá ser funcional para su intención de uso.

3.2 Casco y cubierta

3.2.1 El casco, la cubierta y el interior deberán ser moldeados en plástico reforzado con fibra de vidrio de acuerdo a las especificaciones de laminación, en moldes con licencia de Corum Yachts y la AVOD. Ningún yate será considerado un OD 27 hasta que no haya sido completado con un número de construcción asignado por Corum Yachts. Las depresiones sobre la superficie exterior del casco provisto por el constructor con licencia pueden ser llenadas para obtener una superficie mas lisa. El retiro del gelcoat está prohibido, excepto para una lijada suave a los efectos de preparar la superficie para aplicar el material de revestimiento.

3.2.2 El cockpit, la cubierta y los mamparos interiores estarán de acuerdo con los detalles del Plano A. La tapa de entrada principal deberá ser provista por un constructor licenciado o un proveedor licenciado. El piso interno deberá pesar más de 4 kg y menos de 8 kg.

3.2.3 La cubierta deberá ser equipada con tres candeleros en cada banda, a babor y a estribor, un púlpito y dos balcones de popa, tal como lo detalla el Plano A.

3.2.4 Las landas para los obenques y los stay deberán ser fijadas por Corum Yachts.

3.2.5 Prohibiciones. Lo siguiente no está permitido:

a) Rellenar, agujerear, reconstruir, reemplazar materiales, desbastar o reubicar equipo standard de algún modo que reduzca o aumente peso, cambie momentos de inercia o formas standard.

b) Modificar los perfiles o la forma del casco.

c) Ventanas o aberturas en el casco y cubierta, exceptuando dos para la sonda y/o la corredera y dos más para tapas de inspección estancas situadas en el cockpit.

d) Cualquier cosa que sea considerada para aumentar o reducir innecesariamente el peso del “Yate Pesado Seco”, Regla 3.8.1.

e) Piezas realizadas en fibra de carbono exceptuando el tangón y el prolongador de la caña del timón.

3.3 Quillote

3.3.1 El quillote deberá ser de plomo moldeado de acuerdo a las especificaciones de construcción y fundido en un molde provisto por Corum Yachts.

3.3.2 Esta prohibido modificar los perfiles o la forma del quillote.

3.4 Timón y caña

3.4.1 El timón y la caña del timón deberán ser provistos por Corum Yachts.

3.4.2 Las dimensiones externas y configuración del timón deberán cumplir con el Plano D.

3.4.3 El peso del timón, incluyendo la caña, el prolongador y herrajes fijos no deberá ser menor de 9.5 kg.

3.4.4 La caña del timón será de aluminio o inoxidable pintado. Podrán ser colocados prolongadores de caña del timón de cualquier material y medida.

3.5 Jarcia y aparejo

3.5.1 Mástil

a) El mástil deberá ser de aluminio y obedecerá a las especificaciones de Corum Yachts según el Plano B. Ninguna alteración o modificación a las extrusiones del mástil será permitida excepto para facilitar la colocación de jarcia y herrajes y como lo especifican estas reglas.

b) La sección del mástil deberá ser como mínimo de 120 mm por 75 mmm.

c) El mástil deberá tener solamente 2 pares de crucetas.

d) El J, distancia desde la cara proel del mástil a nivel de la fogonadura, medida en forma horizontal hasta la intersección del stay proel con la línea de cubierta (Plano B), no deberá ser mayor que 3050 mm. ni menor que 3020 mm.

e) El mástil deberá ser fijado en la carlinga y deberá ser acuñado a nivel de la cubierta y no deberá ser alterado durante una regata.

f) Se deberán colocar bandas de color contrastante de un ancho mínimo de 20 mm. alrededor del mástil. El P, distancia desde el borde superior de la banda inferior (a la altura normal de la botavara), hasta el borde inferior de la banda superior, no deberá ser mayor que 10200 mm. (Plano B).

g) Se podrán colocar hasta 3 herrajes fijos o un riel para tangón con un herraje sobre la cara proel del mástil con su aparejo y mordazas correspondientes. Estos herrajes no se proyectarán más de 75 mm. horizontalmente desde la cara proel del mástil.

h) El peso del mástil no será menor a 48 kg.

3.5.2 Jarcia Fija

a) Esta prohibido ajustar la jarcia fija y la posición de la fogonadura y carlinga del mástil en regata incluyendo todos los tensores por cualquier método y la conexión a la base del mástil de cualquier dispositivo o equipo de ajuste.

b) La jarcia fija del mástil será discontinua y obedecerá a las especificaciones de Corum Yachts según el Plano B. Consistirá únicamente en un stay de proa, un stay popel, dos obenques altos, dos obenques bajos y dos obenques medios. La jarcia fija, con excepción del stay popel, deberá ser únicamente de alambre cableado de acero inoxidable de 4 mm. de diámetro como mínimo para los obenques intermedios y de 5 mm. para el resto.

c) El stay de proa deberá poder regularse con un tensor de 120 mm. de cuerpo como máximo, colocado en la landa de proa.

d) El stay popel deberá estar fijado al tope del mástil y al aparejo del stay popel.

3.5.3 Jarcia móvil

a) Una driza para spinnaker de cabo sintético, que saldrá del mástil a través de la cajera de arraigo y pasará por un desvío, este no podrá proyectarse más de 35 mm. adelante del borde proel del mástil ni más de 30 mm. por encima del centro del perno de fijación del stay proel. La relación de potencia de la driza deberá ser 1:1.

b) Una driza para mayor de cabo sintético, su relación de potencia no excederá de 2:1.

c) Una driza para foque o genoa de cabo sintético, cuya intersección con la cara proel del mástil no deberá estar ubicada más arriba de la intersección de la prolongación del stay de proa y la superficie del mástil. Su relación de potencia deberá ser 2:1 y podrá utilizarse cualquier tipo de aparejo para su reducción.

d) Un vang de cabo sintético, con un aparejo cuya relación de potencia no exceda de 16:1.

e) Un contra-amantillo de tangón de cabo sintético. Su relación de potencia deberá ser 1:1.

f) Un aparejo para repique de pujamen de mayor de cable y/o cabo sintético cuya relación de potencia no exceda de 6:1.

g) Aparejos de Cunningham para control de tensión de cabo sintético con una relación de potencia máxima de 6:1, que podrá incluir un estrobo de cabo para vincularlo a la mayor y/o a la vela de proa y/o a sus respectivas drizas.

h) Dos aparejos de cabo sintético para control de la posición del traveler de mayor, cuya relación de potencia máxima deberá ser de 4:1.

i) Una escota de mayor de una sola pieza de cabo sintético, con un aparejo cuya relación de potencia máxima deberá ser de 6:1. Se le podrá agregar un estrobo de cabo.

j) Escotas de spinnaker de cabo sintético.

k) Escotas de vela de proa de cabo sintético. Podrán tener una relación de potencia máxima de 2:1.

l) Cabos sintéticos para toma de rizos. El aparejo y su relación de potencia serán libres.

m) Un amantillo de tangón de cabo sintético. Su relación de potencia deberá ser 1:1

n) Dos entradores de genoa con parejos sobre la carroza con una relación de potencia máxima de 4:1.

o) Aparejos con sus mordazas para modificar la posición del patín de genoa o foque con una relación de potencia máxima de 4:1

3.5.4 Botavara

a) La botavara deberá ser de aluminio y obedecerá a las especificaciones de Corum Yachts. Ninguna alteración o modificación a las extrusiones de la botavara será permitida excepto para facilitar la colocación de jarcia y herrajes y como lo especifican estas reglas.

b) La botavara no podrá ser conificada ni curvada en forma permanente.

c) La botavara sólo podrá tener puntos de fijación para un repique de pujamen, dos para motones de la escota de mayor, uno par el vang y otros para el equipo para tomar rizos.

d) El peso de la botavara, sin el vang, ni la escota de mayor y sus motones, no deberá ser menor que 10 kg.

e) Se colocará una banda de color contrastante de un ancho mínimo de 20 mm. alrededor de la botavara. El E, distancia desde el borde de proa de la banda hasta la cara de popa del mástil, no deberá ser mayor que 3900 mm. (Plano B).

3.5.5 Tangón

a) El SPL, longitud total del tangón, incluyendo las punteras, no deberá ser mayor de 3050 mm. (Plano B).

3.6 Velas

Esta prohibida la alteración de las velas durante la regata. Las velas que se dañen podrán ser reparadas o reemplazadas a discreción de la Comisión de Regatas. Las velas Mayor, Genoa, Foque y Spinnaker que se elijan para un campeonato no podrán ser cambiadas durante el mismo salvo aprobación por parte del comité de regatas.

3.6.1 Durante una regata se deberá llevar a bordo como máximo una mayor, un genoa, un foque y hasta maximo dos spinnakers de minimo 0,60 onzas . Además también se podrá llevar a bordo una mayor de capa y un tormentín de acuerdo a la Regla 4.26.4 de las Reglas Especiales para Regatas de Crucero de la ISAF.

3.6.2 En regata se deberán utilizar solamente velas que hayan sido medidas por un Medidor Oficial de la Clase OD 27.

3.6.3 Las velas medidas deberán ser selladas con un sello de la clase y/o firmadas y fechadas por el medidor oficial de la Clase OD 27.

3.6.4 Para todas las velas queda prohibida la utilización de materiales tipo Kevlar, Carbono y/o PBO y no deberán ser del tipo de velas moldeadas (3DL – 3DR) y/o sin costura. Salvo anteriores al 2009.

3.6.5 En todas las velas están permitidos refuerzos, costuras de construcción, dobladillos, refuerzos para prevenir desgastes, balumeros, números de vela y reparaciones de daños genuinos. Además se podrá colocar, exceptuando en el spinnaker, refuerzos para rizos, un ollao para Cunninghan en el gratil, un pujamero, líneas para visualizar la curvatura de la vela y paños transparentes tipo “ventana”.

3.6.6 Las letras nacionales y los números distintivos deberán ser colocados en la mayor y en el spinnaker de acuerdo con lo estipulado en las R.R.S. (Racing Rules of Sailing).

3.6.7 Vela Mayor

a) Se confeccionará únicamente en paños de tela tipo Pentex con espesor mínimo de PE10.

b) Dimensiones de la mayor:

Medidas Mínimo / Máximo

HB 144 / 156 mm

MGT 800 / 858 mm

MGU 1462 / 1482 mm

MGM 2495 / 2535 mm

MGL 3260 / 3510 mm

MSW 9.6 / 12.6 kg.

Anchos definidos con respecto a “ORC Internacional” con un E máximo de 3900.

c) La baluma podrá ser sostenida, como máximo, por 4 battens de largo opcional y solo podrá tener un full batten.

3.6.8 Foque

a) Se confeccionará únicamente en paños de tela tipo Pentex con espesor mínimo de PE15.

b) Dimensiones del foque:

Medidas Máximo

JH 80 mm

JGT 363 mm

JGU 725 mm

JGM 1450 mm

JGL 2175mm

LPG 2900mm

JL 9100mm
c) La baluma podrá ser sostenida, como máximo, por 4 battens de largo opcional.

3.6.9 Genoa

a) Se confeccionará únicamente en paños de tela tipo Pentex con espesor mínimo de PE10.

b) Dimensiones del genoa:

Medidas Máximo

JH 90 mm

JGT 408 mm

JGU 815 mm

JGM 1630 mm

JGL 2445mm

LPG 3260mm
JL 10650mm
c) La baluma podrá ser sostenida, como máximo, por 4 battens de largo opcional.

3.6.10 Spinnaker

a) Se confeccionará únicamente en paños de tela de nylon o poliéster. Deberá ser “liviano” de minimo 0,60 onzas.

b) Deberá ser una vela de tres puños simétricos con respecto a su eje medio.

c) Dimensiones del spinnaker:

Medidas Máximo

SL 10360 mm

SMG 5500 mm

SF 5490 mm

d) Está prohibido ajustar los balumeros del spinnaker mientras el yate está en regata.

3.7 Peso para Regatas

3.7.1 El “Yate Pesado Seco” deberá pesar más de 1580 kg. y menos de 1620 kg. en la balanza certificada de la Clase OD27. El yate deberá ser remitido a un Medidor Oficial de la Clase OD 27 para el pesaje en condición seca e incluirá sólo los siguientes elementos y configuración:

 Casco con interiores y estructuras moldeados de astillero.

 Quillote.

 Guardamancebos, candeleros, púlpito y balcones de popa según Plano A.

 Lastre Interno laminado en el fondo del casco, según el Plano C.

 Timón, caña con herrajes y su prolongador.

 Cubierta con herrajes, escotilla y aparejos fijos según lo detalla el Plano A.

 Mástil, botavara, repique de pujamen de mayor, rizos (si los tuviera) y vang con sus herrajes, aparejos y cabos.

 Jarcia fija, drizas, amantillo y contra amantillo de tangón y popel con sus herrajes, aparejos y cabos.

 Veletas y antenas de VHF y/o GPS con sus cables (si las tuviera).

 Cualquier tipo de instrumental colocado en forma permanente.

 Escota, traveller y cunningham de mayor y de genoa (si los tuviera) con sus herrajes, aparejos y cabos.

 Una batería de 12 V – 55/65 Amp, tablero eléctrico con su instalación y luces de navegación colocadas. Cargador de batería (si lo tuviera).

 Un compás de navegación de instalación fija.

 Una bomba de achique manual de instalación permanente con acceso desde el cockpit.

 Dos entradores de genoa con sus aparejos y cabos.

 Dos aparejos para regular el patín de genoa o foque con sus cabos (si los tuviera).

 Bolseros y porta manijas (opcional).

3.7.2 Cuando sea necesario, para cumplir con el mínimo del peso del “Yate Pesado Seco”, se deberá incluir Lastre Interno, perfectamente identificable, fijado permanentemente y completamente laminado al casco, cumpliendo con las reglas 3.7.3 y 3.7.4. Se podrá colocar más Lastre Interno que el suficiente para alcanzar el mínimo, mientras no sea superado el máximo del peso del “Yate Pesado Seco”.

3.7.3 Cuando sea requerido agregar Lastre Interno, éste deberá ser colocado solamente por Corum Yachts, laminado en el fondo del casco a popa del escalón estanco en forma uniforme sobre la crujía del yate, de acuerdo a lo mostrado por el Plano C, “Localización de Lastre Interno” y “Diagrama de Interiores”.

3.7.4 El total del Lastre Interno requerido para cumplir con la Regla 3.7.1. deberá ser consignado en el Certificado de Medición.

4. HERRAJES, APAREJOS Y EQUIPO QUE PODRAN SER LLEVADOS EN REGATA

4.1 Dos rieles para cazado de velas de proa con sus patines, ninguno de los cuales superará los 610 mm. de longitud, ubicados en las posiciones indicadas en el Plano A.

4.2 Un riel para traveller de mayor ubicado según lo indicado en el Plano A.

4.3 Un carro de traveller con dos mordazas a las bandas con los motones correspondientes para el desvío, con una catraca con mordaza giratoria o un carro del tipo autovirante con sus motones de desvío.

4.4 Dos molinetes para escotas ubicados según el Plano Oficial A. Su relación de potencia deberá ser similar a la que posee el molinete tipo B20.2A de Harken.

4.5 Tres stoppers para las drizas (podrán ser suplantados y/o asegurados por mordazas y/o cornamusas) colocados en el mástil.

4.6 Dos motones de desvío de escotas de genoa o foque colocados sobre la cubierta según el Plano A. Dos motones de desvío para las drizas de mayor y genoa colocados en el mástil bajo cubierta.

4.7 Dos mordazas para las escotas de genoa (más dos opcionales), dos mordazas para el stay popel, dos para los bajadores del spinnaker y dos para los entradores de genoa. Una mordaza para el vang, otra para el contraamantillo y otra para el amantillo.

4.8 Cuatro motones de desvío con catraca (opcional) para las escotas de spinaker.

4.9 Dos ojitos u omegas para los bajadores de spinnaker, dos para el contraamantillo y dos para abridores tipo barber haulers (opcional).

4.10 Dos aparejos para abridores tipo barber haulers (opcional)

4.11 Un aparejo para el cunningham de genoa y otro para el cunningham de mayor (opcional).

4.12 Dos aparejos para regular el patín de genoa o foque (opcional).

4.13 Una veleta mecánica y/o electrónica al tope del mástil sin luz (opcional).

4.14 Instrumentos electrónicos para medir, registrar y calcular velocidad, distancia, profundidad del agua, rumbos y tiempos y/o GPS (opcional). Equipo VHF portátil o fijo.

4.15 Apoyos para los pies fijados sobre el piso del cockpit y marchapies fijados a babor y a estribor, desde la altura del mástil y hasta la proa.

4.16 Dos tapas de inspección estancas podrán ser fijadas en las bancadas del cockpit (opcional). En el interior del barco se podrá colocar hasta siete tapas de inspección estancas (opcional). Las tapas deberán estar cerradas cuando el barco esté navegando.

4.17 Acolchados de espuma o plástico podrán ser agregados a los guardamancebos (opcional).

4.18 Hasta 2 colchonetas de un espesor mínimo de 100 mm. para las cuchetas (opcional).

4.19 Bolseros y porta manijas (opcional).

5. REGLAS DE SEGURIDAD EN REGATA

5.1 El siguiente equipo se deberá llevar a bordo:

LISTA DE COMPROBACION DE SEGURIDAD PARA CATEGORÍA 4 DE LA ISAF (2009)

MODIFICADA PARA LA CLASE OD 27

Regla Elemento a revisar

2.03.1 Todo equipo requerido en esta lista debe: funcionar correctamente, ser revisado y limpiado regularmente, ser rápidamente accesible y ser del tipo, medida y capacidad adecuada al tamaño del yate.

2.03.2ª Los elementos pesados como el lastre deberán ser de instalación permanente.

2.03.2b Los elementos movibles pesados como: batería, cocina (si la tuviera), ancla, caja de herramientas, etc., estarán firmemente fijados.

3.14.3 Características de los candeleros, guardamancebos, púlpito y balcones.

3.14.5 Línea única de guardamancebo con altura mínima de 45 cm.

3.14.6/7 Diámetro mínimo de los guardamancebos: 4 mm. Materiales inox sin recubrimiento y especificaciones.

3.19.2 2 Cuchetas de instalación permanente sin las colchonetas.

3.23 Una bomba de achique manual de instalación permanente con acceso desde el cockpit manteniendo la escotilla cerrada.

3.23.5f 1 balde de construcción sólida de más de 9 litros con cabo.

3.24ª Un compás magnético de funcionamiento independiente de cualquier provisión de corriente, instalación permanente y correctamente ajustado.

3.27 Una batería de 12 Volts de 55 A/h mínimo.

4.01.1 Letras y números de vela.

4.06.1 Un ancla con cabo o linga, (cadena opcional) adecuados a la medida del yate.

4.22.1 Salvavidas circular o herradura al alcance del timonel.

4.24 Cabo de entre 15 y 25 m fácilmente alcanzable desde el cockpit.

5.01.1 Un chaleco salvavidas por tripulante con silbato, nombre del usuario o barco y material reflexivo.

5.2 En eventos locales, nacionales o internacionales, el aviso de regata y/o las instrucciones de regata podrán especificar elementos de seguridad adicionales para la Clase OD 27.
6. TRIPULACIÓN

6.1 La tripulación consistirá en no menos de cuatro personas ni mas de 6 personas y su peso total, con pantalón de baño, remera y calzado no deberá exceder los 460 kg.

6.2 Una tripulación nombrada o listada para una regata o serie de regatas en días consecutivos, incluyendo días libres, deberá mantenerse igual durante todo el evento, salvo que la Comisión de Regata autorice la sustitución.

7. LIMITE DE VIENTO

7.1 El viento máximo para la largada de una regata de clase no superara los 22 nudos.

8. PENALIDADES.

8.1 Cualquier tipo de infraccion a estas reglas de regata que sean constatables podrán ser motivo de descalificación de una y/o todas las regatas de un Campeonato a criterio del Comité de Protestas.

8.2 Cualquier barco que infrinja alguna de las Reglas de Seguridad en Regata del Punto 5, tendrá (1 punto) por cada ítem no cumplimentado para cada una de las regatas en la que se constató que incumplió con el ítem.

DEBUT DEL ENIGMA AHORA EN MANOS DE HERNAN MONES RUIZ EN EL CAMPEONATO DE FORMULAS DE SEMANA SANTA DEL YCA

El Enigma, OD 27 N°2 de la serie ahora esta en manos de Hernan Mones Ruiz, quien estreno en el Campeonato de Semana Santa del Yacht Club Argentino con una tripulacion reducida y en familia el Enigma tuvo un andar parejo y con 1 primero, 2 segundos, 1 tercero y 1 cuarto se quedo con la seguda colocacion del Campeonato historico de YCA.

Muy buen estreno y el proximo fin de semana el 6 de abril comienzo el Campeonato de Otoño para la Clase que con 9 Inscriptos ratificas su predominio entre los monotipos de quilla.
Resultados Finales

CAMPEONATO OD 27 EN EL CLUB DE REGATAS LA PLATA PARA INTREPIDO

Informe, Juan Pablo Cadario  con Video Incluido.
Buen fin de semana en mi club con siete OD27 en la línea de largada. Con el formato de regatas con puerta arriba, gate abajo y jurys en el agua, se pudieron completaron cinco regatas entre sábado y domingo.

Ayer sábado, el día se presentó con una calma extrema que de todas maneras nos permitió hacer dos regatas muy lentas, pero muy luchadas y dificiles. El Intrépido ya asomaba como el favorito y hoy con tres regatas mas lo reafirmo ganando el campeonato. Un domingo que amaneció con un fuerte frente frío del sudoeste, que obligo a postergar la largada una hora para esperar mejores condiciones. De esta forma a las 13.00hs y con un sol brillante, se pudo dar salida a la primera regata de las tres programadas para el día.
Con el Bolt, tuvimos buenas y malas pero supimos ganar la ultima regata que valía doble como si fuese una medal race. Con esto terminamos segundos el campeonato, a un punto del Intrépido y uno por delante del Cuervo.
Muy contentos por el resultado pero mucho más por haber mejorado en nuestra forma de navegar. Este es recién el segundo campeonato del barco, nos queda mucho por mejorar por supuesto, pero vamos por buen camino. Hoy eramos rapidos en popas (cuando no nos tumbabamos por supuesto) y no mas lentos que nadie en ceñida.
La presencia a bordo del medallista olímpico Javier Conte como táctico se notó y fue de una gran ayuda.
Resultados finales OD27 La Plata
1º Intrepido – Marcelo Fernandez Zeni timonel, 15 ptos.

2º Bolt – Jose Ignacio Arrondo timonel 16 ptos.

3º Cuervo – Nacho Giamonna timonel 17 ptos.

"CHARLY" OTRO CORUM 280CR EL PRIMERO DEL 2013 FELICITACIONES

El "CHARLY" recien llegado al Club Nautico Azopardo su nuevo Hogar.

El "CHARLY" a punto de tocar el agua

EL CORUM 280CR "CHARLY" por dentro

Momento trascendente!!! El "Charly" regado por la madrina y uno de sus dueños!!

Jorge, CHARLY y Juanpa !!

Juanpa y familia en las primeras millas del CHARLY

Concentracion!!!....vas a motor Juanpa!!

El martes 5 de Marzo en el Club Nautico Azopardo fue al agua el "Charly" un proyecto de Jorge y Juan Pablo Engelhard que encaramos con muchisimo cariño como la mayoria de los barcos que hacemos con clientes que terminan siendo amigos, este barco particularmente se penso muchisimo y tuvo un cambio que le propusimos a Juanpa en cuanto a los interiores y que nos dio el OK por lo tanto este nuevo Corum 280Cr tiene la carpinteria que de ahora en mas saldran los Corum 280Cr.
Esperamos todos los que hacemos y formamos Corum Yachts que este nuevo barco lo disfruten muchisimo y es un placer que esta gran familia se una a la familia de todos los que tienen un Corum en su amarra.
Un orgullo para nosotros tener todos clientes como ellos.
FELICIDADES!!!

FIN DEL CIRCUITO ATLANTICO SUR ROLEX CUP 2013 CON BACHAJO Y CREDIT AGRICOLE EN ORC INTERNACIONAL Y OD 27 COMO LOS GANADORES DE ESTA EDICION



CREDIT AGRICOLE
De Izq a Der: Nacho Bertolini-Juanchy Cachaza-Agustin Eujanian-Andres Lupeik-Memo De Barrio



BACHAJO
Gerard-Topo-Nacho-Granja-Guido-Bauti (Arriba de izq-der)
Oveja y Joselo (Abajo) Charito y Joaqui en la foto tambien



El Credit Agricole y Cuervo a la vez

Casi una postal de un grupo de "Chicos" rudisimos!!!

CORUM 350CR BACHAJO, EL MEJOR BARCO LEJOS DEL CIRCUITO ATLANTICO SUR ROLEX CUP 2013

El domingo 20 de Enero a las 11hs se largó la ultima regata para esta edicion 2013 del Circuito Atlantico Sur Rolex Cup.
En  esta oportunidad los barcos de clase compartirian cancha con lo barcos de formula, asi es como los OD 27 y los S33 corrienron de manera conjunta con todos los barcos de formula en una unica largada que se dio a las 11hs local y con muchisimo publico en la escollera del Puerto de Punta del Este para ver este espectaculo tan lindo.
De ese modo y con unos 8 nudos de viento que luego irian aumentando hasta unos 13 nudos la regata dio comienzo, el Enigma de Fernando Queirel largaria pasado y no se reestableceria. de este modo la lucha por la punta una vez mas se vió dada por el Credit Agricole y el Pocas Pulgas de Julian Somodi, ambos barcos montaron muy cerca las boyas de bajo del este y Solanas con el barco de Somodi por encima del Credit Agricole, timoneado por Agustin Eujanian, recien en la boya de Punta Ballenas el Credit logro sobrepasar al Pocas pero este nuevamente lo supero por la costa, desde ahi se dio una lucha en la que el barco N°23 y ganador del Circuito Rolex 2013 tomaria la delantera y aventajaria al barco de Somodi para quedarse con la ultima regata del Circuito.
De este modo en la Clasificacion de la Clase OD 27 primero fue el Credit Agricole, seguido del Pocas Pulgas, Guason, Intrepido, Aby y Enigma DNS

Por su parte el Bachajo con el titulo en el bolsillo salio a estrenar su pergamino recien conseguido pero sin arriesgar demasiado, de este modo tuvo una muy buena performance entrando nuevamente primero en su serie en el agua hasta punta ballenas donde en la ultima ceñida esa posicion le fue arrancada por el Shangay Baby, de todos modos el barco del Granja quedaria 2do en su serie y 6to en la general puesto que descartaria para quedar con seis primeros puestos en su serie y cuatro primero, un segundo y un tercero en la clasificacion general de Orc Internacional, cabe destacar que el barco Argentino que se llevo la General, tambien defendio los colores del pais  y tendra la posibilidad de coronarse Campeon Sudamericano en IlhaBela en Julio proximo.

Felicitaciones desde este blog a toda la tripulacion del Credit Agricole "CUERVO" que en esta oportunidad tuvo como protagonistas a: Andres Lupeik (Polaco), Junachy Cachaza, Nacho Bertolini, Guillermo (Memo) De Barrio y yo (Agustin Eujanian), para mi fue un placer navegar con amigos y con tan buen nivel que se vio reflejado en los numeros, tambien agradecer a Esteban Cachaza dueño del barco que no dudo un instante en prestarnos la nave a pesar de no poder estar presente en el Circuito pero lo estuvo de un modo u otro asi como todos los amigos que nos dieron su apoyo y se pusieron felices dia a dia con cada una de las regatas ganadas.

Gracias tambien al Granja y su barra por haber hecho que esta semana sea una semana FELIZ, creo que de haber podido esperar algo antes de que empieze el Circuito uno podria haber soñado con esto pero no al nivel con el que se dio, con un Bachajo imparable ganando 4 de las 6 regatas que computan y con nuestro barco definiendo un regaton el ultimo con Juli el cual finalmente nos llevamos el Circuito.
Gracias tambien a Osqui que me banca siempre y es un fierro y de algun modo u otro a cada uno de los que leen el blog y se ponen contentos por todo lo que en Corum nos esta sucediendo y a mi particularmente con estos logros.
Nos vemos pronto
Felices Vacaciones

CREDIT AGRICOLE GANADOR DEL CIRCUITO ATLANTICO SUR ROLEX CUP 2013 OD 27

El dia sabado se corrio la 10ma y ultima regata programada para el Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2013 para las clases OD 27 y S33, la largada se dio pasadas las 13hs.
El resultado del Circuito estaba abierto con el Credit Agricole a solo un punto por encima del Pocas Pulgas y el Enigma ya sin chances de ganar pero si de llegar al segundo lugar.
Desde el top de atencion se dio una pre-largada de match race entre el Credit Agricole y el Pocas Pulgas, ambos quedaron relegados, de todos modos el Pocas Pulgas de Julian Somodi busco de todos modos lograr destaparse del Credit que finalmente consiguio matener la posicion por sobre el Pocas Pulgas, entrando a la boya de barlovento en 4to y 5to lugar respectivamente.
En la popa los barcos salieron marcandose nuevamente y se dio una protesta del Pocas Pulgas contra el Credit Agriciole, ambos montaron gate diferentes en el sotavento y el Credit Agricole mantuvo el lado derecho de la cancha y el Pocas quedo a barlovento. El cruce del Credit permitio pasaro por delante del Pocas Pulgas y del Guason quedando en 3er lugar, de ese modo virarian el barlovento con el Guason en 4to lugar y 5to el Pocas Pulgas.
El Enigma aprovecho esta lucha para tomar la delantera y no soltarla y el Intrepido hizo lo propio quedando en segundo lugar, 3ro quedo finalmente el Credit Agricole y 4to Pocas Pulgas con el Guason en 5to lugar.
De este modo y luego de resolverse la protesta en favor del barco de Cachaza el CREDIT AGRICOLE se consagro Campeon del Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2013.
FELICITACIONES AL POCAS PULGAS POR TAN REGULAR CAMPEONATO Y AL ENIGMA POR SU SEGUNDO LUGAR.
EL CREDIT AGRICOLE "CUERVO" viene de ganar el Campeonato Argentino 2012 de la Clase OD 27 y de este modo suma otro pergamino a su corto historial ya que solo corrio 3 campeonatos desde su botadura a fines de Septiembre del 2012.

Resultados Finales

CIRCUITO ATLANTICO SUR ROLEX CUP 2013 BACHAJO A UN DIA DEL FINAL ES EL CAMPEON EN ORC INTERNACIONAL

En el dia de hoy se corrieron dos regatas barlovento sotavento frente a la mansa, el dia comenzo soleado y con un viento que fue de los 8 nudos hasta los 14 nudos.
El BACHAJO, CORUM 350 CR de Alejandro "EL GRANJA" Menendez, con una performance infernal!! se quedo con la serie en ambas regatas y quedó 2do y 3ro en la clasificacion general consumando asi un campeonato que a las postres es imbatible 8,5 puntos en 6 regatas en la clasificacion general y 5,5 puntos sobre 5,5 puntos disputados en la serie B, de ese modo el Corum 350cr botado hace apenas un mes es el ganador del Circuito Rolex Cup 2013.
Es un orgullo y una gran satisfaccion haber sido uno de los creadores de este gran proyecto.
Felicitaciones de cada uno de los que hacemos Corum al Bachajo y a toda la barra platense que va arriba y al Oveja timonel del barco que se lucio en el barco del Granja, tal como dije en la primera regata, Bauti el mas benjamin de la tripu y en su debut en un barco de formula corriendo todo un campeonato un maestro.
Joselo, Nacho, Guido, El Topo, Gerard, Oveja, Graja y Bauti "SE LO MERECEN" llevaron el barco de una manera que fue indiscutible el resultado final.
Resultados parciales faltando una regata para el cierre del Circuito.

SIGNIFICADO DEL NOMBRE BACHAJO CORUM 350 CR EN IMAGENES

BAUTISTA-CHARO-JOAQUIN
En el mismisimo BACHAJO en la Isla Gorriti

CIRCUITO ATLANTICO SUR ROLEX CUP 2013 CLASE OD 27 CREDIT AGRICOLE Y POCAS PULGAS LOS GANADORES DE LOS DIAS 2 Y 3

DIA 2
El dia Jueves 17 se largaron 3 regatas del Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2013 para las clases OD27 y S33, la primera regata se dio pasadas las 13hs.
El viento fue del SE de 10 a 14 nudos.
En la primera el barco de Julian Somodi tomo la delantera y se corto en la punta, detras el Intrepido el Credit Agricole y el Guason se disputaron el podio con varios cambios en las posiciones, finalmente el Pocas Pulgas se llevo la regata seguido del Intrepido y el Credit Agricole.
La segunda regata fue a continuacion, y nuevamente el Pocas Pulgas tomo la delantera, esta vez seguido del Enigma y el Intrepido, mas atras el Guason Aby y Credit Agricole. El Pocas se llevo la segunda regata seguido del Intrepido y con el Enigma cerrando el podio.

La tercera regata el Credit Agricole tomo la punta y se corto en la delantera y detras se disputaron los puestos de vanguardia el Guason el Pocas Pulgas y el Enigma, el barco de Cachaza se llevo la ultima regata del dia seguido del Pocas Pulgas que cerro un dia ideal y tercero el Enigma.

DIA 3
El dia viernes tambien se largaron 3 regatas de la Rolex Cup para la clase OD 27 de las 10 programadas en este Circuito.
La primera regata se largo puntualmente y con 12 nudos de viento del SE.

En la largada el Guason y el Credit Agricole tomaron la punta de la regata seguidos del Pocas Pulgas y el Intrepido, el Credit Agricole fue quien se llevo la regata seguido del Intrepido y el Pocas Pulgas.

La segunda regata del dia el Intrepido y el Enigma (defensor del Circuito Rolex) fueron quienes tomaron la delantera seguidos del Guason Pocas Pulgas Aby y Credit Agricole, finalemte el Enigma se llevo la regata seguido del Intrepido y el Pocas Pulgas.

La tercera del dia fue una regata donde el Pocas Pulgas y el Credit Agricole tomaron la punta con el barco de Somodi adelante quien se llevo la regata de punta a punta seguido del Credit Agricole y el Enigma que supero en la ultima popa al Guason del Nono.

Los resultados parciales del Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2013 con 9 regatas corridas y 2 descartes es el siguiente.

CIRCUITO ATLANTICO SUR ROLEX CUP 2013 FORMAULA ORC INTERNACION BACHAJO ON FIRE!!

En el dia de ayer se corrio el Circuito La Barra, 4 regata del Circuito Atlantico Sur 2013 Rolex Cup, en esta ocasion la largada fue unica y todos los barcos largaron juntos, el Bachajo tomo la punta incluso la de los barcos de la serie mas grande y mantuvo el liderazgo de punta a punta.
Finalmente el barco del Granja Menendez se llevo la cuarta regata al hilo del Campeonato y de la General de la Forumula Orc Internacional, de este modo el Corum 350CR encabeza la Clasificacion General de la Rolex Cup con puntaje ideal, pocas veces visto en un Campeonato de esta envergadura.
Resultados Parciales

CIRCUITO ATLANTICO SUR ROLEX CUP 2013 OD 27 DIA 1 CREDIT AGRICOLE AL FENTE

CREDIT AGRICOLE

CREDIT AGRICOLE Y POCAS PULGAS EN EL ALA DEL BARLOVENTO



ENIGMA DEFENDIEDO EL TITULO 2012

 El dia de hoy comenzo el Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2013 para las Clases OD 27 y S 33, la primera regata se dio a las 14hs con 8 nudos de intensidad.
La regata desde un principio tuvo como protagonistas al Enigma y al Credit Agricole, quienes se pusieron al frente de la regata mientras el Pocas Pulgas y el Intrepido peleaban por la tercera ubicacion, finalmente el Enigma se llevo la regata seguido del Credit Agricole y el Intrepido.
La segunda regata ya con unos 10-12 nudos de viento, nuevamente la largada dio de la boya, esta vez el Guason con el Intrepido y el Pocas fueron los que se pusieron al frente, los demas muy de cerca con posicion de ataque, el Credit Agricole tomo la desicion de tomar el gate de la izquierda y eso le permitio cruzar por delante en la ceñida de los barcos que estaban por delante, el Guason pudo mantener su liderazgo y se llevo la regata en un final apretado con el Credit Agricole y con el Intrepido los tres muy cerca.
La tercera y ultima regata del dia se largo pasadas las 17hs el Enigma nuevamente tomo la punta con el Intrepido y el Pocas Pulgas muy juntos, luego el Aby y el Guason. En la popa el viento bajo de intensidad y la flota se agrupo, algunos barcos decidieron ir por el gate de la izquierda mientras que el Enigma, Credit Agricole y Pocas Pulgas por la derecha, finalmente estos fueron los que sacaron provecho de su desicion logrando de ese modo mantener esos puestos hasta el final con el Guason en el cuarto lugar, el Intrepido en el quinto y el Aby cerrando la flota.
Los resultados hasta el momentos son:

CIRCUITO ATLANTICO SUR ROLEX CUP 2013 BACHAJO IMAPARABLE!!

El dia Miercoles se largaron dos regatas barlovento sotavento con 8 nudos que fueron incrementando hasta los 14 nudos El CORUM 350 CR BACHAJO del Granjero, hizo un duplete ganando no solo la serie sino la clasificacion general, imparable la maquina nueva que casi sin conocerlo, los chicos lo estan llevando de una manera infernal. Felicitaciones a toda la barra platense que esta haciendo un deleite para todos los que alentamos a este barcazo!!

Tripu del BACHAJO : Guido, Gerard, Joselo, Granja, Bauti, Topo, Nach

o y Oveja.

 RESULTADOS

BACHAJO ARG-5501 CORUM 350CR GANADOR EN LA CLASIFICACION GENERAL CIRCUITO ATLANTICO SUR 2013 ROLEX CUP BUENOS AIRES-PUNTA DEL ESTE GRANDE GRANJERO!!

El BACHAJO del Granjero, que hace un mes y dos dias se botó en el CRLP ganó de punta a punta la clasificacion general de la Regata Buenos Aires - Punta del Este del Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2013.
El BACHAJO es el ultimo modelo de Corum, el Corum 350 CR diseño de Patricio Gutierrez desde el comienzo y con apenas 4 nudos de viento tomo la delantera y no la solto hasta cruzar la linea en Punta del Este
FELICITACIONES A TODOS LOS TRIPUS DEL BACHAJITO QUE BRILLARON!!! PERO UNA ESPECIAL Y PARTICULAR AL BENJAMIN "BAUTI" que en su debut en el cruce Buenos Aires Punta del Este estreno con tremenda regata!!! GRANDE BAUTI
LOS MEJORES DESEOS DE TODA LA FAMILIA CORUM !!!

CIRCUITO ATLANTICO SUR ROLEX CUP 2013 BACHAJO EN PUNTA

Desde el comienzo de la regata Rolex Circuito Atlantico Sur 2013, la largada de la regata Buenos Aires-Punta del Este fue con mucha calma, condicion en la cual el Bachajo Corum 350 Cr de Alejandro Menendez aprovecho su poderio para cortarse en la punta de la flota e inclusive pasar a los barcos de mayor eslora que largaron 5 minutos antes.

El ultimo reporte de las 0hs el barco navegaba a unos 7,5 nudos con rumbo 80° y muy firmes con los rivales de la serie en su estela.

Esperamos siga asi el barco debutante del Astillero Corum que se lanzo en este Campeonato.